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          鄧祿普的歷史,就是挑戰的歷史。

          鄧祿普的挑戰
          以技術革新,開發新技術的智慧
          以及所有鄧祿普人的熱情為堅強后盾。

          鄧祿普的歷史,構筑可信賴性的歷史。

          鄧祿普的歷史,就是構筑可信賴性的歷史。
          鄧祿普以其安全的性能、優良的傳統、
          強烈的環保意識,構筑企業的可信賴性。

          英國獸醫J.B.鄧祿普發明了充氣輪胎,最初的目的是為了滿足其子強尼想要更加舒適、快速地騎三輪自行車的愿望。

          開發出胎面有橫向花紋溝槽的
          鄧祿普汽車輪胎。

          英國鄧祿普投資創立了日本近代第一家橡膠工廠,開始生產自行車輪胎,人力車輪胎。

          使用DUNLOP輪胎的BENTLEY(賓利)車
          隊首次在勒芒賽事中取得優勝。

          在美國Daytona Beach,使用DUNLOP輪胎的SUNBEAM特別版跑車創造了時速203英里(326.6公里)的新紀錄。

          使用鄧祿普輪胎的車隊實現了勒芒8連勝。

          勒芒賽事由于二戰被迫中斷,當年獲得優勝的是使用DUNLOP輪胎出戰的BUGATTI(布加迪)57C。

          為多項極限速度挑戰提供輪胎,其中包括在美國猶他州協助Railton Mobil Special號創造了時速394英里(634公里)的新紀錄。

          二戰結束,勒芒賽事恢復。

          DUNLOP參加F1大獎賽。

          DUNLOP起用新標識。
          鄧祿普研發部門首次分析了水膜打滑現象。

          發布輪胎邊緣與特殊輪圈緊密咬合,不易從輪圈
          上脫落的DENLOC結構。

          充氣輪胎實用化100周年。

          馬自達使用裝配DUNLOP輪胎的787B賽車參加勒芒大賽。

          發表了數碼旋轉模擬即“數碼輪胎”技術,即在超級計算機內對輪胎模型進行運轉模擬,分析其在行駛狀態中的接地面技術,在輪胎研發史上具有重要意義。

          發表了在超級計算機內同時再現并分析4條安裝在同一輛車上的輪胎的動態和路面環境的“數碼旋轉模擬Ⅱ”技術。

          發表了“數碼旋轉模擬Ⅲ”技術,有效地降低了輪胎行駛產生的噪音。
          開始發售原材料中石油以外的天然資源比率達70%的新一代環保輪胎“ENASAVE ES801”。

          開始發售原材料中石油以外的天然資源比率達97%的新一代環保輪胎“ENASAVE 97”。

          確立新材料開發技術“4D NANO DESIGN”,從納米階段科學合理開發材料的新材料開發技術。

          新一代的新工法“NEO-T01”追求輪胎制造技術中“超高精度”的新一代新工法。

          100%非石油天然資源輪胎ENASAVE 100。合成橡膠成為主流輪胎材料之后 (本公司調查結果)

          開發出兼具低燃耗性能與濕地性能的輪胎。

          確立升級新材料開發技術“4D 創新納米級設計”使原材料開發精度和效率實現了質的飛躍,全面提升輪胎產品的低油耗性能、抓地性能和耐磨性能。

          發布代表最新輪胎技術開發理念的
          SMART TYPE CONCEPT,將目光瞄準了未來汽車產業的兩大關注點——安全與環保。

          鄧祿普輪胎誕生130周年。

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